Hakkımızda: Gerçek Bir Araç Eksperini Nasıl Tanırsınız

Gerçek bir araç eksperini kamu tarafından atanmışlığından, akredite sertifikasyonundan veya denetimli bir meslek birliği üyeliğinden tanırsınız — yalnızca "Sachverständiger" (eksper) sözcüğünden değil.

"Sachverständiger" (eksper), "Gutachter" ve "Kfz-Gutachter" yasal olarak korunan unvanlar değildir; yalnızca "öffentlich bestellter Sachverständiger" (kamu tarafından atanmış eksper) unvanının izinsiz kullanımı bir suçtur (§ 132a StGB). Bu, kalitenin keyfi olduğu anlamına gelmez — eksperinizin gerçekte hangi kanıta sahip olduğunu kendinizin kontrol etmesi gerektiği anlamına gelir. Aşağıdaki bölümler üç gerçek yolu açıklar ve kendi bağımsızlığımızın nasıl olduğunu açıkça yanıtlar.

Gerçek bir araç eksperini nasıl tanırım?

Hiçbiri dar anlamda bir meslek ruhsatı olmayan üç güvenilir yol vardır:

1. Bir Ticaret Odası (IHK) tarafından Öffentliche Bestellung und Vereidigung (ö.b.u.v. — kamu tarafından atanma ve yeminlendirme). Gönüllü, başvuru üzerine, § 36 GewO uyarınca. Şartlar arasında "ortalamanın belirgin şekilde üzerinde uzmanlık", bir uzman kurul önünde geçilen bir yeterlilik sınavı ve bağımsız, talimatsız ve tarafsız görev ifasına yeminlendirme yer alır. Atama beş yılla sınırlıdır ve IHK'ların kamu siciline kaydedilir. Araç alanı "Kraftfahrzeugschäden und -bewertung" (motorlu taşıt hasarları ve değerlendirmesi), alan numarası 4850 olarak adlandırılır.

2. DIN EN ISO/IEC 17024 standardı temelinde, akredite bir kuruluş tarafından verilen sertifikasyon. Bu standart kişilerin sertifikasyonunu düzenler ve Alman akreditasyon kurumu (Deutsche Akkreditierungsstelle, DAkkS) tarafından denetlenir. Ülke genelinde personel sertifikasyonu için akredite edilmiş 89 kuruluştan tam olarak üçü kendi araç eksper programını yürütür: IfS GmbH für Sachverständige (Köln), ZAK-Zertifizierungsstelle für Fahrzeugsachverständige GmbH (Diez) ve IQ-ZERT (Sankt Augustin). Gerçek bir sertifikasyonu, tam olarak "Zertifizierte(r) Sachverständige(r) (IfS-Zert) für Kraftfahrzeugschäden und -bewertung, IfS GmbH" ifadesinden veya diğer iki kuruluşun eşdeğer ifadesinden tanırsınız — standardın adını "göre" veya "uyarınca" gibi bir edatla bağlayan bir ifadeden değil; sertifikayı verenin kendisi tam olarak bunu izin verilmeyen bir reklam iddiası olarak sınıflandırır. Kendi eksperlerimiz böyle bir sertifikasyona sahipse, bunu tam olarak izin verilen ifadeyle, böyle bir edat olmadan ve kişisel bir sicil numarası olmadan belirtiriz.

3. Kendi kabul sınavı olan bir meslek birliğine üyelik, örneğin Bundesverband der freiberuflichen und unabhängigen Sachverständigen für das Kraftfahrzeugwesen (BVSK) veya Verband der unabhängigen Kraftfahrzeug-Sachverständigen (VKS). Her ikisi de birkaç yıllık serbest meslek uygulaması ve harici bir yeterlilik kanıtı gerektirir — ama hiçbiri kendisi akredite bir sertifikasyon kuruluşu veya devlet ruhsatı değildir.

Karşı örnek, isim vermeden: herkesi kabul eden dernekler de vardır — "her meslekten", "seminer yok, üç adımda". Bu tür üyelikler mesleki yeterlilik hakkında hiçbir şey söylemez. Tam olarak bu yüzden yukarıdaki üç yol ölçüttür, herhangi bir derneğe üyeliğin kendisi değil.

Serbest bir eksperle DEKRA, TÜV veya GTÜ arasındaki fark nedir?

DEKRA, TÜV şirketleri, GTÜ ve KÜS her şeyden önce Überwachungsorganisationen (denetim kuruluşları)dır: yasal görevlendirmeyle periyodik teknik muayeneyi (Hauptuntersuchung), emisyon testlerini ve Anlage VIIIb StVZO uyarınca güvenlik kontrollerini yürütürler, bazıları resmi olarak tanınan eksperler veya Kfz-Sachverständigengesetz (Araç Eksperi Kanunu) kapsamında teknik muayene merkezleri olarak. Bu egemenlik görevleri için yasa açıkça talimattan bağımsızlığı ve muayene sayısı ile sonucundan ekonomik bağımsızlığı şart koşar (§ 6 Abs. 1 KfSachvG, Anlage VIIIb Nr. 6.1 StVZO).

Ancak bu yasal talimat bağımsızlığı yalnızca egemen araç denetim işlevi için geçerlidir — kazadan sonra özel olarak görevlendirilen bir hasar raporu için değil. O standartlar orada geçerli değildir, çünkü bu sıradan bir özel hukuk görevlendirmesidir. Bu, belirli bir kuruluşun dürüstlüğüne karşı bir ifade değil, yasaların kapsamına ilişkin bir ifadedir.

Grubumuzdaki bürolar gibi serbest, bağımsız bir araç eksperi, yasal olarak atanmış ikili bir egemenlik rolü olmadan, yalnızca sizinle mağdur olarak özel hukuk görevlendirmesi altında çalışır. Hasar raporu için bağımsızlıkları, IHK'nın eksperler için davranış kuralından, akredite bir sertifikasyon kuruluşunun şartlarından veya sözleşmesel bir öz taahhütten kaynaklanır — yukarıdaki üç yoldan hangisine sahip olduklarına bağlı olarak.

Bir atölyenin önerdiği eksper gerçekten bağımsız mı?

Bu sayfadaki en rahatsız edici sorudur ve onu açıkça yanıtlıyoruz: bir atölye bir eksper önerirse ve ikisi mali olarak birbirine bağımlıysa — örneğin her yönlendirme için sabit bir komisyon aracılığıyla — yapısal bir çıkar çatışması doğar. Eksper, onarımın kapsamını hasarın gerçekte gerektirdiğine değil, öneren atölyeye uyacak şekilde belirlemeye meyilli olabilir. Bu, herhangi bir eksperin gerçekte ne kadar dürüst olduğundan bağımsız olarak geçerlidir — yapının kendisi görüntüyü yaratır.

Şimdi kendimize gelelim: Unfall und jetzt? — kendi sahibi olduğumuz bir Kfz-Sachverständigenbüros (araç eksper büroları) grubunun tüketici portalıdır — yani biz de bir şirketler grubunun parçasıyız, hiçbir bağı olmayan tek bir uygulama değiliz. Bunu burada açıkça söylüyoruz, yalnızca yasal uyarıda (Impressum) değil. Yukarıda tarif edilen çatışma durumundan belirleyici fark: eksperlerimiz belirli bir atölyeye bağlı değildir ve onarım işini yönlendirmek için hiçbir komisyon almaz. Ücretleri rapor görevlendirmesine bağlıdır, rapordan doğan onarım hacmine değil. Aracınızı nerede onartacağınızı siz özgürce seçersiniz — bir atölye önermeyiz ve bir tane de adlandırmayız.

Tam şeffaflık şu anlama da gelir: bunu kendiniz kontrol edin. Görevlendirdiğiniz herhangi bir eksperi — bizimkilerden biri dahil — bir atölyeye bağlı olup olmadığını veya yönlendirme komisyonu alıp almadığını sorun. Bu kontrol edilebilirlik, iş modeli yönlendirmelere bağlı olduğu için bu tür soruları yanıtlayamayan bir yönlendirme platformu ile nasıl bağlı olduğunu ve nasıl olmadığını açıklayan bir eksper grubu arasındaki tam farktır.