Kazadan Sonra Süreç: Şimdi Ne Yapmalı

Olay yerini güvene alın, bilgi alışverişi yapın, gerekirse polisi arayın, kendi araç eksperinizi görevlendirin ve ancak ondan sonra aracı onartın veya hasarı kapatın.

Sıralama sizi korur: önce onaran ve eksperi ancak sonra çağıran kişi, sigortanın hasarın asıl kapsamını tartışmaya açması riskini taşır. Kendi raporunuz, neyin hasarlı olduğunu ve usulüne uygun bir onarımın ne kadar tutacağını bağımsız olarak belgeler. Aşağıdaki bölümler, uygulamada tam bu aşamalarda ortaya çıkan soruları yanıtlar.

Kazayı sigortaya ne kadar hızlı bildirmeliyim?

Karşı tarafın sorumluluk sigortasına (Haftpflichtversicherung) bildirim için yasal bir süre yoktur — kusurlu taraf ve sigortasıyla, bir bildirim yükümlülüğü doğuracak bir sözleşmeniz yoktur. Yine de hasarı derhal bildirin: hafıza zamanla bulanıklaşır, araçtaki ve olay yerindeki izler kaybolur ve talebiniz zaten hemen muaccel olur (§ 271 Abs. 1 BGB). Kendi kasko sigortanız (Kaskoregulierung) üzerinden de tazminat alıyorsanız, kendi sigorta sözleşmenizdeki genellikle kısa bildirim süresini kullanın.

Karşı tarafın sigortasıyla telefonda hiç konuşmak zorunda mıyım?

Hayır. Yasal bir yükümlülük yoktur — ve bu konuda bir mahkeme kararı da yoktur, çünkü böyle bir yükümlülüğün yasal dayanağı basitçe yoktur. Sigortayla konuşursanız, kusur veya kendi yaralanmalarınız hakkında bir şey söylememeniz en iyisidir; hasar tutarını eksperinize bırakın. Telefon görüşmesi, yazılı bir talep mektubunun başaramayacağı bir şeyi nadiren hızlandırır.

Raporumu almam ne kadar sürer?

Bu, hasarın boyutuna ve büronun iş yüküne bağlıdır. Görünür kaporta hasarı genellikle birkaç iş günü içinde değerlendirilir; teknik olarak daha zorlu durumlar — örneğin sürüş destek sistemlerinin Kalibrierung'u (sensör kalibrasyonu) veya yüksek voltajlı akü kontrolleri — daha uzun sürer. Bu, karşı tarafın sigortasının sonradan ödeme yapmadan önce aldığı inceleme süresinden farklıdır; bu konu ve temerrüt için bkz. Talepler.

Aracımı ekspere mi götürmeliyim, yoksa eksper bana mı gelir?

İkisi de mümkündür. Hasara ve konuma bağlı olarak eksper size gelir — atölyeye veya evinize — ya da aracı inceleme merkezlerimizden birine siz getirirsiniz. Hangisinin durumunuza uygun olduğu, hasar bildiriminizden sonra sizi geri arayan sorumlu büro tarafından açıklığa kavuşturulur. Adresli tam şube listesi Şubeler sayfasında.

Aracım artık sürülemez durumdaysa eksper yine de gelir mi?

Evet. Arızalanmış veya çekilmiş bir aracı şu anda nerede bulunuyorsa orada değerlendiririz — kaza yerinde, atölyede veya bir depolama alanında. Bu, kendi eksperinize sahip olma hakkınızı değiştirmez. Çekme ve depolama masraflarına ne olduğu Auslagenpauschale, çekme ve depolama (Auslagenpauschale, Abschleppen, Standgeld) sayfasında anlatılır.

Aracımı eksper görmeden onartabilir miyim?

Bu yasal olarak yasak değildir, ancak risklidir. Önceden bir rapor veya en azından onarımdan önce çekilmiş anlamlı fotoğraflar olmadan, hangi hasarın gerçekten kazadan kaynaklandığına ve ne kadar kapsamlı olduğuna dair kanıt yoktur. Zaten onarılmış ve faturası olan bir araçta, fatura genellikle hasar tutarı için tek başına yeterli bir kanıttır (BGH VI ZR 528/12) — ama sigorta kapsamına itiraz ederse, önceden bir değerlendirme olmadan bağımsız bir kanıtınız olmaz. Bu yüzden mümkün olduğunda eksperin randevusunu bekleyin.

Polis olay yerinde değilse ne yapmalıyım?

Mümkün olduğunca çok şeyi kendiniz belgeleyin: karışan tüm araçların fotoğrafları, son konumları, fren izleri ve trafik işaretleri, ayrıca karşı tarafın adı, adresi, plakası ve sigorta bilgileri, varsa tanıkların iletişim bilgileri. Eksperiniz değerlendirme sırasında hasarın nasıl oluştuğuna dair teknik tespitler yapabilir, ancak bu bir polis kaza tutanağının yerini tutmaz. Kusur tartışmalıysa veya biri yaralandıysa, kazayı sonradan polise bildirin.

Avukata ihtiyacım var mı, yoksa eksper yeterli mi?

Eksper teknik soruyu açıklığa kavuşturur — neyin hasarlı olduğu, onarımın ne kadar tutacağı, ne kadar değer kaybı (Wertminderung) olduğu. Avukat, sigortaya karşı hukuki takibi yürütür. Bunlar farklı rollerdir, birbirinin alternatifi değildir. İki tarafın karıştığı sıradan bir trafik kazasında, Bundesgerichtshof içtihadına göre bir avukat görevlendirmek genellikle gereklidir ve masrafı tazmin edilir — ayrıntılar ve "basit dava" istisnası Talepler sayfasında.

Onarımdan sonra aracımı sigortaya göstermek zorunda mıyım?

Sigortanın koşulsuz bir inceleme hakkı yoktur. Oberlandesgericht (Bölge Yüksek Mahkemesi) Saarbrücken şu hükme varmıştır: sigortanın bağımsız raporunuza dair haklı şüpheleri olmasına ve incelemeyi kendi masrafıyla teklif etmesine rağmen bir takip incelemesini reddederseniz, bu bir uyuşmazlıkta aleyhinize sayılabilir — davayı kazansanız bile mahkeme masraflarını ödemeye kadar varabilir (OLG Saarbrücken 4 W 9/18). Böyle haklı bir sebep yoksa, aracı göstermek zorunda değilsiniz. Genel bir "asla göstermek zorunda değilsiniz" ifadesi, genel bir "her zaman göstermek zorundasınız" ifadesi kadar yanlış olurdu.

Kazam diğer sigortaların görebileceği bir veri tabanına mı giriyor?

Olabilir, ama otomatik değil. Hinweis- und Informationssystem (HIS, Alman sigorta sektörünün bilgi paylaşım sicili), olağandışı örüntüleri saklar — örneğin kısa sürede alışılmadık sayıda hasar talebi veya yalnızca bir rapora dayalı fiktif tazminat (fiktive Abrechnung) gibi belirli hasar sonuçları — ve 01.10.2025 tarihinden bu yana Besurance HIS GmbH, Wiesbaden (önceden: informa HIS GmbH) tarafından işletilmektedir. Yalnızca adınız, adresiniz ve araçlar için şasi numarası ile plaka bildirilir — sağlık verisi ve suç bilgisi bildirilmez. Alıcılar yalnızca Alman sigorta şirketleridir, asla bayiler veya alıcılar değil.

Ne yapabilirsiniz: DSGVO (GDPR) Art. 15 uyarınca Besurance HIS GmbH'den ücretsiz bir kendi bilgi talebinde (Selbstauskunft) bulunma hakkınız vardır — bu, hakkınızda neyin, kim tarafından ve neden saklandığını gösterir. Bir HIS kaydı bir dolandırıcılık işareti veya bir ön-karar değildir: bir sorgulama açıkça "bireysel bir durumda tek başına karar dayanağı" değildir, yalnızca daha fazla inceleme için bir uyarıdır. Bu konudaki mevcut içtihat hâlâ DSGVO öncesi dönemden gelir (eski Federal Veri Koruma Kanunu, Alt-BDSG kapsamında) ve her şeyden önce şunu teyit eder: yalnızca plaka ve şasi numarası genellikle sorunsuzdur ve bir Totalschaden (tam hasar) bildirimi bir kabul anlamına gelmez (OLG Hamm I-11 U 126/17, OLG Hamm 6 U 42/18).